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Roemmers: “Está cerca; hace mucho tiempo que no se decide todo el último día”

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El armador del Azzurra reconoce que ha sido el campeonato más disputado de toda la historia de las 52 Super Series

Pablo Roemmers, armador del Azzurra, explica: “Está cerca, queda un solo día un par de regatas más calculo y termina uno de los campeonatos más peleados de la historia de las 52 SUPER SERIES. Hace mucho tiempo que no se decide el campeonato en el último día. Es increíble, muy competido y excitante. Cuando tenemos buenos resultados todo va bien, pero cuando está mal ya conocemos a Vasco (bromea)… Pero bueno, hoy hemos conseguido un poco más de ventaja sobre nuestros competidores al tener una buena media de puntos. Estamos también liderando la regata en Menorca con el Gladiator por lo que va bien. Yo ayudo en la motivación en el barco cuando veo que la moral está un poco baja. En la primera manga la salida no fue buena y luego tuvimos a un barco que nos hizo un par de viradas en la cara y no nos facilitó el trabajo. Esta noche hay que irse a dormir pronto y estar concentrados para el último día. Sólo queda uno…”

Jordi Calafat, estratega del Platoon, argumenta: “No ha sido un buen día, pero tampoco podemos decir que nos ha ido mal con estas condiciones de viento que no son las mejores para nosotros. No somos muy rápidos en estas condiciones, pero hemos hecho unas buenas remontadas en las dos mangas. La salida fuera de línea de la segunda ha sido porque Provezza nos ha presionado, luego hemos tenido muy buenas líneas limpias para regatear y ha sido un buen resultado. Estamos muy cómodos de cara a la última jornada porque hemos llegado ya a todos nuestros objetivos. Honestamente no tenemos mucha presión. Azzurra lo tiene un poco mejor que nosotros, tienen un poco de ventaja”.

Michele Ivaldi, estratega del Quantum, sostiene: “No pudimos ejecutar nuestros planes porque con estas condiciones cuando vienen en popa barcos por detrás tienen muchas opciones de poder pasarte. Hemos pagado un precio muy alto en la última popa. Para mañana esperamos que se puedan dar el mayor número de pruebas posibles, ¿pueden ser cinco? (dice con una sonrisa) pero vemos que el parte no es muy halagüeño y no sabremos cuantas salidas se podrán dar. Vamos a ver si se puede salir antes también mañana para poder hacer al menos un par de pruebas. Para la temporada estamos un poco lejos por lo que la primera manga de mañana la tendremos que hacer sin pensar en nada más y ver qué pasa”.

Azzurra llega con ventaja al frenético desenlace de 52 SUPER SERIES

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El barco italoargentino acumula siete puntos de renta sobre el Platoon.           En la lucha por la Menorca 52 SUPER SERIES comparte liderato con Gladiator.             Hoy ganaron las mangas Quantum y Bronenosec

Azzurra es el velero mejor colocado para ganar mañana el título de la temporada 2017 de las 52 SUPER SERIES. El barco de la familia Roemmers hizo hoy un sexto y un segundo en la Menorca 52 SUPER SERIES Sailing Week para estirar ligeramente su liderato en la clasificación general del mejor circuito de regatas del mundo para monocascos. Platoon saldrá mañana al agua con siete puntos de desventaja sobre el velero azul, mientras que el Quantum lo hará con once. Es decir que si este sábado sólo hay una manga el actual defensor del título ya no podrá aspirar a retener la corona y la cederá a los italianos o los alemanes.

En la lucha por la victoria en Maó Azzurra está empatado a puntos en la primera plaza con el Gladiator y acumula tres puntos de ventaja sobre Quantum y Platoon. También aspira a la victoria final de la Menorca 52 SUPER SERIES Sailing Week el Bronenosec que de seis mangas ya ha ganado tres, pero su falta de consistencia le ha hecho no estar ahora mismo liderando la competición balear, la última de la temporada.

La jornada de hoy ha sido mucho más justa que las dos anteriores. El viento no rolaba tanto (un este de unos 10 nudos) y el campo estaba más uniforme en la intensidad. La primera de las mangas disputadas fue un monólogo del Quantum Racing. El barco americano salió, como es su costumbre, por el centro de la flota, pero con la velocidad suficiente para tener la capacidad de maniobra y decisión. Azzurra se lió de inicio y antes de querer darse cuenta ya había tenido que hacer tres viradas lo que les penalizó muchísimo en velocidad. A partir de ahí, el actual líder de la general del circuito tuvo que ir remontando posiciones mientras que el Quantum estaba muy cómodo en la primera plaza viendo como varios barcos se turnaban en la segunda posición. Al final fue el Gladiator el que terminó segundo por delante del Sled y de Platoon. El velero de Tony Langley está haciendo una gran regata en Maó. Muy sólidos siempre están entre los mejores y mañana podrían conseguir su primera victoria en uno de los eventos de las 52 SUPER SERIES desde que llegaron al circuito en 2012. Langley vería así compensada su fidelidad a esta regata de la que es parte desde la primera competición.

Azzurra se vio beneficiado por un problema en el spi del Provezza en la última popa de la primera prueba. Los turcos tardaron un mundo en deshacer el entuerto en la vela especial para las popas y cayeron hasta la última plaza mientras que el velero de Guillermo Parada amortiguaba su mala salida con un sexto puesto final.

La segunda manga de la jornada fue del Bronenosec. ‘Antes muerta que sencilla’ podría ser su lema. Es el barco del todo o nada. Lo de la consistencia no es su fuerte e igual son primeros, ya llevan tres triunfos parciales en seis regatas, como quedan en la cola de la flota. En la primera manga habían hecho un décimo. En la segunda de hoy salieron por el lado del pin y desde ahí dominaron la flota cuando en el primer cruce con el Azzurra les sacaron una pequeña renta. Los italoargentinos intentaron en la primera popa irse por el lado izquierdo del campo, pero no pudieron sacar ningún rendimiento a su maniobra ya que el viento soplaba por igual en las dos partes del campo de regatas.

Un segundo puesto les venía muy bien más viendo como Platoon y Quantum no estaban muy cerca de ellos. Los alemanes fueron de menos a más ya que la primera boya de barlovento la pasaron décimos al ser penalizados en la salida al igual que el Provezza. Al final quedaron sextos. Quantum hizo una mala salida y se movía por la parte central de la regata, pero en la última popa perdió tres posiciones para entrar en un noveno lugar que le penalizaba y que le devolvía a Azzurra la ventaja que había perdido en la primera.

Para mañana están previstas las últimas mangas de la competición. La primera salida está marcada para las 12 de la mañana. La regata se puede seguir con la retransmisión en directo con imágenes de TV desde el campo de regatas a través de nuestra página web: www.52 superseries.com.

Clasificación de la Menorca 52 SUPER SERIES Sailing Week (Tras la 4ª Jornada)

 

1. Azzurra (Familia Roemmers, ITA/ARG)              (1,4,6,3,6,2)                22 puntos.

2. Gladiator (Tony Langley, GBR)                           (2,3,7,4,2,4)                22 p.

3. Quantum Racing (Doug DeVos, USA),               (4,7,2,2,1,9)                25 p.

4. Platoon (Harm Müller-Spreer, GER),                   (6,2,1,6,4,6)                25 p.

5. Bronenosec (Vladimir Liubomirov, RUS),           (9,1,5,1,10,1)              27 p.

6. Provezza (Ergin Imre, TUR)                                 (5,6,3,7,11,5)              37 p.

7. Paprec Recyclage (JL Petithuguenin, FRA)         (8,9,4,9,5,3)                38 p.

8. Sled (Takashi Okura, USA),                                 (3,8,8,10,3,10)            42 p.

9. Rán Racing (Niklas Zennström, SWE),                (7,10,9,8,8,8)              50 p.

10. Alegre (Andrés Soriano GBR/USA)                  (10,11,UFD12,5,7,7) 52 p.

11. Sorcha (Peter Harrison GBR)                              (11,5,10,11,9,11)       57 p.

 

Clasificación general de 52 SUPER SERIES

 

1 Azzurra                    192 puntos

2 Platoon                    199 p.

3 Quantum Racing     203 p.

4 Provezza                  240,3 p.

5 Bronenosec              260 p.

Jordi Calafat (Platoon): “Creo que hoy todos hemos ido al límite”

Platoon II

El regatista mallorquín, estratega del Platoon, asegura que hoy tampoco fueron buenas condiciones para navegar e “hicieron bien en mandarnos a tierra”

Jordi Calafat, estratega del Platoon, afirma: “Las condiciones han sido un poco de lotería. Era mejor ir quinto al empezar la última popa y ver qué pasaba, que ir primero. El factor suerte ha sido determinante. A nosotros nos ha ido bien, pero creo que todos hemos ido al límite de poder navegar con estos saltos de viento. Hacía falta la suerte. No se trata de estar perdiendo mangas del calendario previsto, sino que lo más importante es hacer regatas justas, mucho más que intentar hacer muchas pruebas. Creo que se ha hecho bien mandándonos a tierra porque no eran las mejores condiciones para navegar”.

Guillermo Parada, caña del Azzurra, explica: “Al final creo que salimos bastante ilesos de una situación complicada igual que ayer cuando nosotros casi perdemos la victoria. Al final en la última popa íbamos pegados a Quantum y quisimos asegurar y que Quantum quedara por detrás de nosotros sabiendo que había otros barcos que habían trasluchado y que nos podían pasar, pero medimos las opciones y vimos que ahí estábamos bien. Fue una buena elección y faltó poco para también ganar la manga. En el último cruce con Platoon nos quedamos a dos metros de tener el babor estribor. Lo que es claro es que no puedes controlar todas las puntas del campo de regatas con estos días. El barco está bien, la tripulación está muy bien y Vasco está haciendo un buen trabajo midiendo los riesgos. Hoy cubrimos a Quantum, pero otro día podemos cubrir a Platoon. Hoy se dio así, no puedes estar pensando en toda la flota”.

Michelle Ivaldi, estratega del Quantum, manifiesta: “Hoy no ha sido nuestro día. Es una lástima porque estábamos haciendo una gran regata, lo estábamos haciendo muy bien todo desde el principio y hemos hecho un único error que nos ha salido muy muy caro. Seis posiciones es un precio muy caro que hemos pagado. Los próximos días va a ser más predecible el tiempo y menos caóticos con brisas del sudeste. Quedan ocho potenciales regatas y hay mucho margen para recuperar por lo que mantenemos la confianza de que podemos luchar por la victoria en el circuito y en Menorca”.

Nacho Postigo, navegante del Provezza, sostiene: “Si ha sido justa la regata… pregúntale a Quantum que no estaban muy contentos. No pueden estarlo porque nosotros hemos girado la primera boya últimos y han terminado por detrás y eso que nos sacaba la vida. Esta flota tiene estas cosas y estoy convencido de que a ellos ya se les habrá pasado el cabreo. La parte izquierda era lo que pagaba en ceñida y en la popa lo único que te ayudaba era quedarte dentro de la racha. Eso es lo que les ha pasado han aguantado demasiado esperando a que les volviera. Nuestra preocupación era sacar la cabeza del fondo del mar tras girar la primera boya últimos. Estas condiciones a nuestro barco o nuestro estilo de navegar no nos van mucho en las ceñidas, aunque en las popas recuperamos. Mañana en condiciones de mar plano espero que estemos más en forma”.

Mónica Montañés: “Estoy muy contenta; creo que he cumplido mis expectativas”

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La regatista del Club Marítimo de Mahón que regatea en la Menorca 52 Super Series Sailing Week con el Alegre señaló que “ha sido muy gratificante”

La regatista del Club Marítimo de Mahón, Mónica Montañés, que participa en la Menorca 52 Super Series Sailing Week como tripulante del Alegre, manifestó tras la única regata del  día de hoy que  “Estoy muy contenta, tenía las expectativas muy altas, pero creo que las he cumplido y de sobra”. La mahonesa añadió que  “ha sido muy gratificante, me ha gustado mucho seguir navegando con ellos. Estoy aprendiendo mucho y me lo estoy pasando genial. Para ser el primer día ha sido bastante duro, pero es lo que hay. Estas condiciones en Menorca son las más normales del mundo cuando hay tramontana. La segunda no se podía dar, pero no pasa nada, otro día tendremos que recuperar la que no hemos hecho hoy”.

Joan Fullana (Provezza): “Hemos tenido un día muy complicado”

El mallorquín Joan Fullana, proa del Provezza, explica: “Hemos tenido un día muy complicado. En nuestro caso parecía que tras la salida íbamos a estar delante y luego nos hemos ido un poco para atrás y luego al final de nuevo en la última popa hemos recuperado algo. Un día un poco de locura con roles, rachas, pozos y mucha ola. Dentro de lo que cabe no lo hemos hecho mal, pero tampoco muy bien. Un quinto es eso, ni bien ni mal. La segunda salida ya ha sido imposible estaba inestable con tanta racha de 15 nudos que bajaba y se iba a la izquierda o a la derecha. Con tanta ola necesitas que haya un poco más de viento porque con 6 nudos hubiera sido complicado navegar”.

Vasco Vascotto (Azurra): “Ha sido una jornada afortunad, pero la verdadera regata empieza mañana”

Por último, Vasco Vascotto, táctico de Azzurra, manifiesta: “Ha sido una jornada afortunada en la que ha salido todo bien, pero tenemos que ser conscientes de que la verdadera regata comienza mañana, comenzamos de cero, y que tenemos que mejorar algunos aspectos que hoy nos han faltado. Hemos hecho un trabajo muy bueno. Guillermo Parada ha hecho una salida excepcional porque no era nada sencillo salir con las condiciones de ola que se han dado. La salida nos ha dado buena parte de la victoria. Mañana tenemos que ser igual de sólidos que hoy y debemos intentar evitar algunos pequeños errores”.

Pedro Mas (Platoon): “Navegando en Menorca te puedes encontrar de todo”

Platoon III

El mallorquín Pedro Más, proa del Platoon, el barco alemán que aspira a conseguir en Menorca su primer 52 Superseries, reconoció que “no esperábamos estar aquí peleando por todo. Era el objetivo estar delante, pero cumplir el objetivo o estar cerca todos lo hubiésemos firmado al principio de temporada. Estar con opciones en el último evento del año está muy bien”.

Sobre que Platoon siempre ha estado en la general primero o segundo dice: “Sí, visto con número puede ser que merezcamos ganar, pero más que el dato lo que importa es la consistencia. El dato que más nos interesa está por cumplirse y es la regata de Mahón”. Pedro Mas añade que “no hay que dar nada por hecho. Menorca va a ser muy diferente a toda la temporada. Lo normal es que haya más viento, aquí puede pasar de todo. El parte es un poco precipitado, pero se puede tener una idea de lo que va a haber. Navegar en Menorca en septiembre te puedes encontrar de todo. Como el año pasado que hubo un poco de todo y siendo la última del año ya los barcos compiten por cosas y ya nadie arriesga si no es muy necesario y, aun así, hubo varias roturas. Cambia el juego”.

El experimentado regatista mallorquín añadió que “nosotros vamos a arriesgar, pero lo que ha dado resultados es la regularidad. Hay que ir con mucho cuidado con las roturas. Es otro factor que entra en juego y en Menorca puede ocurrir. Si lo que queremos es la general hay que conservar también. Equilibrio muy complicado. Hay muchos factores a valorar. Las 52 SUPER SERIES 2017 las ganará el que haya sido el mejor del año y eso pasa por Mahón. No llevamos ninguna novedad, sólo hemos hecho una buena revisión al barco y nada más. Hay que evitar las roturas tras una dura temporada”, sostiene el proa del Platoon.

Harm Müller-Spreer (armador del Platoon): “Ganar en Mahón sería la guinda al pastel“

Su armador,  Harm Müller-Spreer, el armador del Platoon, también lo tiene claro. “Queremos ganar y saldremos a luchar por ello, pero si terminamos en una de las tres primeras posiciones del cajón ya nos sentiremos muy orgullosos. Ya ganar el Mundial fue algo muy grande y si en Mahón podemos ganar el circuito ya será la guinda del pastel”, dice Müller-Spreer. 

Terry Hutchinson (táctico del Quantum): “Mahón es un escenario desafiante”

El táctico del Quantum Racing, uno de los favoritos al título, Terry Hutchinson con su habitual nivel de exigencia cree que su equipo debe mejorar el rendimiento si quiere repetir título. Y explica que no quiere que pase lo que les ocurrió con un mal inicio en Puerto Portals: “Tenemos que empezar mejor que en Puerto Portals. Ese fue nuestro talón de Aquiles y por eso hemos estado trabajando duro estas semanas. Michael Ivaldi y yo tenemos que mejorar nuestras comunicaciones un poco más. Mahón será un escenario desafiante en ciertas condiciones de viento y mar y eso puede ser un desafío para Doug. Tenemos que salir a competir y a ganar la Menorca 52 SUPER SERIES Sailing Week, si lo hacemos así creo que el título de la temporada estará más cerca de nosotros”, dice Hutchinson.

 

Guillermo Parada (caña del Azzurra): “En Mahón no hay lugar para el error”

 

Por su parte Guillermo Parada, caña de Azzurra, sabe que tienen un fino margen en la ‘super final’ de Mahón: “Vamos a salir a competir y a hacerlo lo mejor posible evitando los altibajos y siendo muy consistentes. No hay el mínimo espacio para el error. Nos gustó mucho Mahón el año pasado. Fue un panorama muy duro con el frente que nos pasó esos días. Estamos preparados para una situación semejante y llevamos un nuevo juego de velas y tenemos confianza en el set up del barco. Nosotros somos más impulsivos que otros barcos y tenemos que conseguir que este aspecto vaya a nuestro favor. Debemos minimizar los errores y no dejarnos llevar en los malos momentos que siempre hay en las regatas”.

I. La 52 Super Series Menorca Sailing Week, equipo a equipo (Gladiator, Alegre y Sorcha)

La 52 Super Series Menorca Sailing Week reunirá en Mahón del 18 al 23 de septiembre a lo mejor de la vela mundial en la última regata del circuito, la que decidirá en título entre los tres grandes favoritos, el Azurra, el Platoon y el Quantum of Racing. Pero al margen de estas tres embarcaciones, el resto de la flota de TP52 goza de una enorme calidad. Entre ellos figuran multitud de campeones del Mundo en otras disciplinas, veteranos en el circuito y noveles del año pasado, pero también fichajes estelares, pugnas entre equipos que se arrebatan a sus mejores estrellas.

Te presentamos a los equipos que participarán en la  52 Super Series Menorca Sailing Week uno por uno. Empezamos por los tres equipos británicos.

Gladiator 2

Gladiator: En la 52 Super Series desde sus inicios

Gladiator es ya uno de los equipos más conocidos. El exitoso empresario inglés Tony Langley es su propietario y el que soporta económicamente el proyecto. Desde su llegada a la clase en 2009 el equipo ha ido aprendiendo y mejorando sistemáticamente. Langley es uno de los armadores más comprometidos con la clase ya que siempre ha estado en la línea de salida de las cinco temporadas disputadas. Para esta temporada han hecho una apuesta decidida por dar un salto de calidad. Para empezar han fichado a Ed Baird, caña de Quantum Racing, que ayudará a Langley en la popa del velero y además se han sumado al programa de velas de Quantum Sails junto con el propio Quantum, Interlodge y Platoon. Gladiator quiere seguir siendo un barco solvente con vientos de rango alto, pero quiere mejorar en otras condiciones más habituales en el verano Mediterráneo.

 Alegre

Alegre (GB): Los actuales campeones del Mundo de MiniMaxi, con una gran presencia española

Andy Soriano y su tripulación del Alegre están muy familiarizados con el éxito. Acaban de ganar el campeonato del mundo en MiniMaxi con el 72 pies diseñado por Mills. Pero sus triunfos en vela costera y oceánica se remontan a 2008, cuando el armador británico botó su primero Alegre, uno 68 pies. La tripulación ganó la Middle Sea Race, fueron segundos en el Mundial de Maxis, ganó la Giraglia… Además, han ganado ya en dos ocasiones la Copa del Rey. Soriano, de raíces españolas, tiene en su tripulación un buen número de españoles como el trimmer Joan Meseguer o los tripulantes Pedro de Cospedal y el cántabro Carlos Bats, tripulante con quien el mahonés Damián Borrás ganó en 2015 el Campeonato de Europa Master de Snipe. 2015 fue su primera temporada en la clase TP52, navegando en su nuevo velero diseño de Botín & Partners, gemelo del Quantum Racing y construido en los astilleros que Chimo López tiene en Burriana, Longitud Cero. En 2016 fue uno de los barcos más regulares en la lucha por las posiciones intermedias de la flota y demostró una vez más que tienen un gran talento y compromiso a bordo.

Sorcha

Sorcha (GB): El barco que debutó en las 52 Super Series el año pasado en Mahón

El Team Sorcha, con bandera de Reino Unido, se unió a las 52 SUPER SERIES en 2016 cuando participó en dos regatas: Porto Cervo y en el Mundial de Mahón. El propietario es Peter Harrison, presidente de “Richard Mille Europe Middle East & Africa”, que es un enamorado de las regatas aunque hasta la fecha estaba más centrado en las oceánicas y en regatear en el Caribe. Pero eso no es óbice para que intentara competir en 52 SUPER SERIES donde predomina el barlovento-sotavento. El barco no es nuevo, ya que fue estrenado en 2011 como el Sinergy y es el hermano gemelo del Xio Hurakan. El equipo está dirigido por el experimentado Campbell Field que cuenta con una tripulación muy capacitada para competir en 52 SUPER SERIES. Una tripulación con la que Harrison ya lleva compitiendo en los últimos años.

 

52 SuperSeries Menorca, trece barcos de ocho países distintos en la regata de monocascos más importante del mundo

Rolex TP52 World Championship Scarlino 2017

Los espectaculares TP52 que competirán en Mahón del 19 al 23 de septiembre pueden alcanzar los 20 nudos con solo una brisa fuerte en sus velas

Trece barcos de ocho países diferentes, Italia, Estados Unidos, Gran Bretaña, Francia, Turquía, Suecia, Alemania y Rusia, competirán entre el 19 y el 23 de este mes de septiembre en la 52 SuperSeries Menorca Sailing Week, en la regata más espectacular de monocascos del mundo, una oportunidad de oro para contemplar en acción a los veleros más veloces y modernos de todo el planeta.

Los TP 52 se han ganado su fama. Son barcos muy difíciles de gobernar y delicados de trato. Un solo dato basta para comprobar su enorme espectacularidad. Con una simple brisa fuerte son capaces de volar sobre el mar a 20 nudos de velocidad, donde otros veleros tendrían problemas para llenar sus velas. Es, posiblemente, una de las flotas más modernas del mundo. No en vano, nueve TP 52 fueron construidos en 2015 por dos diseñadores, Botin Partners y  Judel Vrolijk.

Y es que los TP52s son barcos construidos bajo una regla de caja, lo que significa que cada barco debe encajar dentro de un conjunto de parámetros de medición definidos por la regla de la clase. Esto implica que, al ser tan iguales los barcos (ese era el espíritu de la clase al crearse), los resultados son fruto de la pericia de las tripulaciones, preferentemente.

La multiculturalidad es una nota normal en el mundo de la vela, pero más en un circuito en el que los propietarios de los barcos con grandes empresarios y sus tripulaciones, los mejores profesionales del momento. Competirán en Mahón trece equipos (TP52) de ocho nacionalidades distintas. Pero el abanico se multiplica cuando tripulan los barcos profesionales de 20 países diferentes.